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Chaque sellette ADVANCE doit être contrôlée par le revendeur agréé avant la livraison pour s'assurer que le contenu de la livraison est complet et que les réglages de base sont corrects.

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Contenu de livraison

  • Protecteur
  • Pod secours et poignée
  • Hook Knife
  • Fixation perche selfie
  • Getting Started Booklet


Optionen

  • Écarteurs Hard Hybrid
  • Écarteurs Soft Trim
  • Écarteurs Soft
  • V-Line Kit
  • Companion SQR 230
  • FASTPACK


Installation d’un parachute de secours

En général

La BIPRO 4 a une poche parachute de secours intégrée

Conseil important à propos du système de secours

Chaque combinaison sellette/secours possède ses propres caractéristiques. Il est essentiel que le pilote et le plieur aient confiance dans le système, et qu’ils soient donc parfaitement familiers avec son maniement - spécialement quand une nouvelle combinaison est mise en place (nouveau parachute de secours dans une sellette existante ou vice-versa), de façon à assurer un fonctionnement vraiment fiable.

WarningSeul un personnel qualifié doit installer un parachute de secours. Ta sécurité en dépend!

Compatibilité de la combinaison secours/sellette

Les parachutes plus volumineux d’ancienne génération peuvent s’avérer difficiles à extraire des sellettes modernes compactes, surtout dans des conditions de force G importante. Les volumes homologués des parachutes de secours pour le compartiment du secours sont fonction de la taille de la sellette BIPRO 4 : M : 5,0 - 9,0 litres, L : 5,0 - 9,0 litres.

InfoPour une estimation approximative du volume du secours en litres, tu peux multiplier par 2,7 le poids en kilos du parachute de secours. Selon la méthode et la compétence du plieur pour parvenir au volume ainsi obtenu et même apparemment en respectant les limites homologuées pour la sellette, il se peut que le lancer du secours ne se déroule pas sans problèmes.
WarningSi le volume du secours est compris dans le tiers supérieur du volume homologué, un soin particulier doit être apporté à plier le parachute de secours de façon à correspondre à la longueur du grand côté du conteneur interne.
WarningDans chaque cas un essai de lancer/compatibilité doit être conduit par le pilote concerné dans des conditions réalistes de façon à prouver que ce parachute particulier pourra s’extraire de façon fiable de la BIPRO 4.
WarningQuand il vient d‘être plié, un parachute de secours peut occuper jusqu’à 30% de volume supplémentaire. ADVANCE recommande donc fortement un essai de compatibilité.

Parachutes de secours dirigeables

Ne pas utiliser la BIPRO 4 avec un secours dirigeable.

InfoLe montage de mousquetons Quick-Out n'est pas possible.

Pliage du parachute de secours dans le conteneur interne

En général

Les poignées de lancement du conteneur interne à 5 rabats font partie du conteneur, et sont conçues pour que la traction de la poignée soit répartie uniformément sur toute la largeur du conteneur. Cela minimise le risque de coincer le conteneur interne dans le compartiment du secours, et garantit un déploiement sans défaut.

WarningUtilise seulement les poignées d’origine du parachute de secours et les conteneurs internes qui y sont rattachés.


Pliage du parachute de secours dans le conteneur interne

Plie toujours ton parachute de secours selon la forme et la taille du conteneur interne fourni avec la BIPRO 4. Place le secours plié dans le conteneur interne avec le paquet des suspentes du secours sur le côté du conteneur interne opposé à la poignée du secours. Quand toutes les suspentes sont rangées, il doit rester approximativement 90 cm de suspentes libres pour fermer les rabats du conteneur.

WarningSi ton parachute de secours ne trouve pas sa place dans le conteneur interne sans être extrêmement comprimé, cela signifie qu'il est trop grand pour la BIPRO 4.

Fermeture du conteneur interne

Ferme les rabats du conteneur interne à 5 rabats dans l’ordre de leurs numéros 1-3. Fixe le dernier rabat du couvercle du conteneur 3 à l’aide d’une boucle de suspentes de 5 à 6 cm de long (3 largeurs de doigts). Maintenant vérifie la tension de la boucle élastique et règle sa longueur si nécessaire.

InfoLa boucle de suspentes doit glisser à travers l’élastique sous le seul poids du parachute de secours.


Ferme le dernier rabat du conteneur à l’aide de deux boucles de suspentes d’égale longueur (5 à 6 cm). Ces boucles finales sont tenues par des élastiques doubles qui passent par les oeilletons du rabat externe du conteneur. Les deux élastiques sont pré-montés en usine.


Relier le secours à la sellette

Liaison boucle à boucle 

Suite à de nombreux tests, la technique boucle à boucle est permise et considérée comme sûre pour les produits ADVANCE pourvu qu’on observe les deux précautions suivantes : les boucles doivent être bien centrées et serrées à la main aussi fort que possible. ADVANCE ne peut pas se prononcer sur la résistance de cette méthode si une sellette ADVANCE est reliée à d’autres secours.

1. Variante liaison boucle à boucle


2. Vue détaillée


3. Manchon en néoprène


Avec un Maillon Rapide

Relie la connexion en V pré-cousue de la BIPRO 4 à la bride du secours avec un maillon de 2,400 daN de charge minimum. Place les sangles à chaque extrémité du maillon – en utilisant par exemple un anneau en caoutchouc ou un remplissage spécial en velcro pour que les boucles de la sangle ne puissent ni glisser le long du maillon ni le charger en biais dans le cas d’un déploiement du secours en urgence. Dans le premier cas la sangle pourrait surchauffer, et dans le second le maillon pourrait lâcher.

1. Variante Maillon Rapide


2. Manchon en néoprène


WarningN’utilise pas un ruban adhésif au lieu d’anneaux en caoutchouc pour placer (stabiliser) les sangles sur un maillon!
InfoQuand tu rattaches boucle à boucle une bride de parachute de secours COMPANION à une BIPRO 4, tu dois complètement tirer sur le manchon en néoprène de la connexion en V pour qu’il recouvre la liaison par boucles.
WarningNe rattache jamais le conteneur interne au parachute de secours!

Placement du conteneur interne dans le compartiment du parachute de secours

Place toujours d’abord les suspentes de liaison dans le compartiment, puis le conteneur interne du secours. Il faut absolument que le pod soit mis en place avec les rabats de fermeture vers le bas. Pour cela, suis les instructions qui figurent sur le pod et à l‘intérieur du compartiment pour parachute de secours. Veille à ce que le point argenté soit dirigé vers le point argenté de la sellette! La liaison avec la poignée du secours ne doit pas être vrillée.

WarningSi un parachute de secours nouvellement plié ne correspond pas à la forme du conteneur interne, tu dois le replier selon la forme correcte.
WarningPlace d’abord les suspentes de liaison, puis le parachute de secours.
WarningPoint argenté contre point argenté !


Fermeture du compartiment du secours

Les rabats à l’extérieur du conteneur se ferment à l’aide d’une boucle et d’une aiguillette jaune. La conception du conteneur permet d’obtenir les tensions et les pressions nécessaires sur les boucles de fermeture et sur l’aiguillette.

Pour commencer, enfile deux courtes cordelettes de pliage à travers les loops blancs de fermeture du rabat gauche du conteneur extérieur. Ensuite, enfile la cordelette droite à travers l’œillet métallique du rabat droit du conteneur extérieur et rabats-le. Le rabat droit se retrouve ainsi à plat entre les lèvres du rabat gauche (fermeture labyrinthe). Grâce à un petit aimant, la fermeture labyrinthe se ferme d’elle-même.

Maintenant, tu amènes délicatement le glisseur de la fermeture éclair droite de droite à gauche, puis tu le ramènes à droite et tu le fais disparaître entièrement dans le « garage à zip » prévu à cet effet.

Ensuite, c’est au tour de la fermeture éclair gauche, qui ferme le canal en V des sangles de liaison. Amène délicatement le glisseur de la fermeture éclair du haut jusque tout en bas, au bout du côté gauche du conteneur extérieur. C’est là que débute en fait la fermeture éclair. Après, tu remontes le glisseur de la fermeture éclair, fermant ainsi le canal. Le glisseur doit être tiré au-delà du bout de la fermeture, puis rangé dans le « garage à zip » prévu à cet effet. Enfin, la poche est fermée à l’aide de la fermeture velcro. Cette dernière assure aussi la fermeture éclair.



WarningLa fermeture éclair doit être rangée dans le garage à fermeture éclair. Pre-Flight check ! Risque de blocage du déclenchement !!
WarningAprès un atterrissage un peu limite qui écrase le protecteur, il y a lieu de s’assurer que le compartiment du parachute de secours est resté bien fermé

Fixation de la poignée du parachute de secours

Abaisse le rabat supérieur – la poche en néoprène pour la poignée d’extraction. Glisse ensuite la poignée d’extraction dans la poche en néoprène ouverte vers le haut. Tire alors les deux cordelettes de pliage à travers les œillets métalliques à droite et à gauche et fais ensuite passer les bouts de câble jaunes à travers les boucles de fermeture respectives. Après, tu peux ranger les câbles dans les « boutonnières » prévues à cet effet.

Retire ensuite ces suspentes avec précaution en les faisant passer sous les aiguillettes jaunes de façon à éviter d’endommager les boucles des suspentes par frottement.


WarningAprès la fermeture des œillets, il faut impérativement retirer tous les accessoires de pliage, etc. Risque de blocage du déclenchement !
WarningPour assurer un déclenchement correct, assure-toi toujours que les aiguillettes jaunes ne sont pas entravées et bougent librement.
WarningNe rattache jamais le parachute de secours directement au conteneur interne!
InfoLes fermetures éclair doivent toujours pouvoir s’ouvrir de façon facile et sûre en cas de besoin.

Test de Compatibilité

Il est essentiel de tester l’installation correcte d’un parachute de secours par un lancer d’essai. Mets-toi dans la sellette, ferme complètement, puis attache-toi par les mousquetons à une potence à sellettes. Tire ensuite sur la poignée pour sortir le secours, comme si tu étais en vol.

InfoLe succès d’un test de compatibilité réalisé par un pilote peut grandement améliorer la confiance qu’il a dans son système de parachute de secours.

Le maniement de la poignée du secours doit se faire dans une position normale de vol et s’effectuer sans aucun empêchement, en accord avec les exigences de ce manuel. Tu dois donc être assis dans la sellette. En cas de doute sur cette procédure, tu dois contacter un personnel qualifié ou ton revendeur ADVANCE.

Voici les facteurs qui peuvent rendre le déploiement du parachute de secours difficile ou impossible :

  • Parachute trop gros pour le compartiment ou le conteneur interne.
  • Parachute plié dont les dimensions ne correspondent pas à celles du conteneur interne.
  • Parachute qui n’est pas lancé avec une technique correcte. Il faut le tirer puis le lancer sur le côté.
  • Le volume du secours qui entrait bien au début dans la nouvelle sellette est désormais trop gros après un repliage.
  • La taille du pilote et sa longueur de bras peuvent avoir un effet important sur le succès du lancement du parachute de secours. Les pilotes de petite taille avec des bras courts peuvent éprouver des difficultés.
  • Des conditions comme une haute force G (+ de 3G, par exemple dans un départ en spirale).
WarningUne combinaisons des ces différents facteurs peut rendre le déploiement du secours impossible.
InfoDe temps en temps, après le décollage, saisis brièvement la poignée du secours pour mémoriser la position.

Réglage de la sellette

Préparation et réglages de base

Information générale

  • Installe le parachute de secours avant de régler la sellette.
  • Remplis le compartiment dorsal avec ton équipement.
  • Règle toutes les sangles à leur longueur de base (état à la livraison).
  • Ferme la sellette et installe-toi, accroché à un portique.
  • Fais des ajustements si nécessaire. Les sangles principales sont aussi réglables en vol.
  • La sellette du passager peut avoir une grande influence sur la position assise du pilote. C’est pourquoi nous te conseillons de procéder à ce réglage en combinaison avec une sellette pour passager et d’accrocher les deux sellettes avec les écarteurs à un portique pour sellettes.

Réglages de base


HintADVANCE te conseille de bien te familiariser avec ces réglages avant ton premier vol dans cette sellette. De même que tu devras toujours effectuer ton premier vol d’essai avec du matétiel nouveau en conditions météo calmes.

Fermeture de la sellette

La BIPRO 4 dispose du système de fermeture éprouvé ADVANCE Get Up avec deux boucles Edelrid Triple Lock. Ces boucles particulièrement efficaces compensent les déficits des boucles ordinaires. Elles se ferment une fois sous tension. Pour les ouvrir, trois actions volontaires sont nécessaires (d’où le nom, Triple Lock) dans un processus fluide. Une ouverture spontanée ou involontaire est ainsi impossible.

Pour fermer la sellette, enfile le crochet avec la fermeture de sécurité jaune à travers la boucle puis tire les deux sangles vers l’extérieur. Un «clac» très net t’indique que la boucle est bien fermée. Pour l’ouvrir, appuie sur le bouton jaune, et dégage la boucle du crochet.

Ferme par ailleurs la petite sangle de poitrine avec boucle enfichable. Elle n’a pas de fonction de soutien, mais elle assure que, lorsque les sangles d’épaules sont réglées de manière relâchée, ces dernières ne glissent pas le long des épaules.


Etapes de réglage

Réglage de l’inclinaison du haut du corps

Tu peux modifier l’inclinaison du haut du corps à l’aide des sangles dorsales (1). Tire-les jusqu’à te retrouver relativement droit et te sentir à l’aise. Sur le côté, les sangles dorsales se trouvent relativement haut. Cela assure non seulement un maintien efficace du dos, mais soulage aussi la pression sur tes épaules. Des sangles dorsales serrées permettent d’avoir une position droite. Quand elles sont complètement relâchées, le pilote se retrouve dans une position plutôt allongée. ADVANCE recommande le réglage de base.

Régler les sangles d’épaules

Les sangles d’épaules de la BIPRO 4 (2) peuvent être réglées en fonction de la taille du pilote et de la position assise souhaitée. Le système de réglage protégé par une gaine en néoprène se trouve au niveau des hanches et peut être adapté en continu. Pour cela, tire les sangles d’épaules jusqu’à ce qu’elles reposent de manière relâchée et assurent une fonction de soutien, mais sans appuyer sur les épaules.

Régler l’inclinaison de l‘assise

Sur la BIPRO 4, l’inclinaison de l’assise peut être réglée à l’aide de deux boucles latérales (3). Ce maintien supplémentaire au niveau du fessier assure un grand confort d’assise, en vol. Les sangles doivent être réglées de manière symétrique.