Données
| IOTA 3 DLS | 21 | 23 | 25 | 27 | 29 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Surface à plat | m2 | 21.78 | 23.48 | 25.18 | 27.23 | 29.24 |
| Surface projetée | m2 | 18.57 | 19.94 | 21.39 | 23.13 | 24.83 |
| Plage de poids idéale | kg | 65-75 | 75-85 | 85-97 | 97-110 | 110-125 |
| Poids de décollage | kg | 60-77 | 70-88 | 80-100 | 92-114 | 105-128 |
| Poids de l'aile | kg | 3.90 | 4.10 | 4.35 | 4.60 | 4.90 |
| Poids de l'aile avec élévateurs légers | kg | 3.75 | 3.95 | 4.20 | 4.45 | 4.75 |
| Envergure | m | 11.05 | 11.47 | 11.88 | 12.35 | 12.80 |
| Envergure projetée | m | 8.80 | 9.10 | 9.42 | 9.80 | 10.15 |
| Allongement | 5.6 | 5.6 | 5.6 | 5.6 | 5.6 | |
| Allongement projeté | 4.15 | 4.15 | 4.15 | 4.15 | 4.15 | |
| Corde maximum | m | 2.45 | 2.54 | 2.63 | 2.74 | 2.84 |
| Cellules | 59 | 59 | 59 | 59 | 59 | |
| Homologation | EN/LTF B | EN/LTF B | EN/LTF B | EN/LTF B | EN/LTF B | |
Matériaux
Les matériaux utilisés pour la construction de la IOTA 3 DLS ont été soigneusement sélectionnés afin de garantir à nos ailes une excellente tenue dans le temps. Ils sont longuement testés en conditions réelles d’utilisation.
| Leading edge | Skytex 38 universal |
| Upper surface | Skytex 32 universal |
| Lower surface | Skytex 27 classic I |
| Designstripe | Skytex 32 universal |
| Profiles | Skytex 40 hard finish |
| Unsuspended profiles | Skytex 32 hard finish |
| Diagonals | Skytex 40 hard finish, Skytex 32 hard finish |
| Main lines | A-8001-230, -190, -130 |
| Gallery lines | A-8001-130, -090, -070, -050 |
| Brake lines | A-8001-070, -050 |
| Steering lines | A-8001-190, A-7850-240 |
| Quick links | MR Delta 3.5mm / S12 |
| Risers | PES/Technora 12mm |
Homologation
Catégorie
La IOTA 3 DLS est homologuée EN/LTF B. Les rapports de tests peuvent être téléchargés sur www.advance.swiss.
Les classifications d’homologation ne fournissent que des informations restreintes sur le comportement en vol d’une aile dans un air turbulent et thermiquement actif. La classification est réalisée avant tout sur la base de manœuvres de vol extrêmes provoquées en atmosphère calme.
Lors du développement d’une aile ADVANCE, l’accent est mis avant tout sur le comportement en vol ainsi que sur son maniement, et pas exclusivement sur le test d’homologation. Il en résulte ainsi un produit équilibré doté de la célèbre maniabilité ADVANCE. La classification de l’homologation reste néanmoins un élément essentiel du cahier des charges, qui doit être respecté.
Engins volants légers
La IOTA 3 DLS appartient à la catégorie des « engins volants légers » avec une masse à vide de moins de 120 kg.