Pour un confort de vol optimal lors de cette manœuvre, nous te conseillons une position assise neutre sans déplacement actif de poids et un réglage de la sangle ventrale avec une distance d’environ 45 cm entre les maillons. Cela correspond environ à la largeur des épaules.

Engage la spirale en agissant progressivement sur une commande. La tête et le regard doivent être orientés dans le sens du virage. Plus la position est inclinée, plus la vitesse de rotation et la force centrifuge augmentent.

La réaction de l’aile s’effectue en deux phases principales : elle commence par tourner à plat avant de réduire le rayon du virage et d’accentuer son inclinaison. Dans la deuxième phase, elle plonge dans la spirale, c’est-à-dire qu’elle bascule sur le nez en prenant de la vitesse. Afin d’éviter une spirale engagée neutre, il faut, pendant la manœuvre et à partir d’une position neutre dans la sellette, céder à la force centrifuge.

Pour sortir de la spirale, tu dois relâcher progressivement la commande de frein intérieure au virage. Le poids du corps est également légèrement déplacé vers l’extérieur du virage. Lorsque la spirale provoque une perte d’altitude importante et une grande vitesse de rotation, il est indispensable de relâcher progressivement la commande. Tu peux ainsi empêcher que l’aile ne se cabre avant de replonger vers l’avant. Lorsque tu sors de la spirale, veille à avoir une altitude suffisante par rapport au sol. Il faut généralement le même temps pour sortir de la spirale que pour y entrer, mais le taux de chute est plus élevé !

WarningLa PI 4 ULS achève la spirale engagée de manière autonome seulement si la position assise est neutre. En cas de spirale avec un taux de chute très important, soit plus de 14 m/s, il faut absolument sortir de la spirale en agissant activement sur le frein extérieur et en déplaçant le poids du corps vers l’extérieur du virage.

WarningLorsque tu déplaces activement le poids de ton corps à l’intérieur du virage, la vitesse augmente. Cela peut entraîner ou accélérer une rotation stable. Dans ce cas, il faut sortir de la spirale en freinant activement du côté opposé tout en déplaçant le poids du corps vers l’extérieur.

WarningLa PI 4 ULS est certifiée pour les sellettes de type GH (sans croisillons rigides). Les sellettes de type GX (avec croisillons actifs) ou celles qui ont un point d’attache très bas peuvent modifier radicalement le comportement de l’aile en spirale.

WarningN’effectue pas de spirale engagée ou de changement de direction brusque lorsque tu as fait les oreilles. L’augmentation de la charge sur un nombre restreint de suspentes peut endommager le matériel.

WarningEn sortant d’une spirale engagée, il se peut que le pilote traverse les turbulences qu’il a lui-même générées. Vole activement afin d’éviter une éventuelle fermeture.

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