Utilisation en Pratique

Dans une AXESS 5, la position du pilote est généralement droite, ce qui permet d’avoir une vue d’ensemble optimale. Avec l‘AXESS 5, on peut choisir un mode de vol très agile ou très amorti. L’agilité peut être réglée à l’aide de la sangle de poitrine et facilement ajustée en vol. Pour les élèves et en zones de turbulences, nous conseillons un réglage pour un vol amorti, donc sangle serrée. Mais c’est surtout une question de préférence et le réglage dépend du choix du pilote selon les conditions de vol.

Parapentes d'autres marques

La sellette peut être utilisée avec n'importe quel parapente. Il n'y a aucune restriction.

Décollage au treuil

L'AXESS 5 est adaptée au décollage au treuil. Le câble de traction ne doit être fixé qu’aux deux mousquetons principaux. En cas de doute, tu dois consulter l’opérateur du treuil ou une personne agréée par le fabricant.

Acro

La géométrie et la solidité de l‘AXESS 5 en font une sellette tout à fait appropriée pour effectuer des figures de voltige. En revanche, elle ne dispose que d’un seul dispositif pour parachute de secours. Pour le vol acrobatique, ADVANCE conseille fortement d’utiliser une sellette avec deux dispositifs pour parachute de secours.

Vol tandem

A cause de ses dimensions la AXESS 5 n’est pas adaptée au vol en biplace - que ce soit pour le pilote ou pour le passager.

Utilisation en école

L‘AXESS 5 est idéale pour les pilotes en formation. Grâce à un réglage approprié, le pilote peut prendre une position debout droite et confortable avant le décollage, glisser facilement dans la sellette après le décollage, adopter une position agréable et droite en vol et se redresser rapidement avant l’atterrissage. Une sellette bien réglée procurant de l’agilité en vol, et la possibilité de se relever de façon rapide et instinctive pour atterrir, contribuent grandement au confort et à la sécurité.

Balance Strap System

Avec l‘AXESS 5 la liberté de mouvement du pilote combinée au “Balance Strap System” simplifie grandement les décollages et les atterrissages. Les bretelles coulissantes permettent au pilote d’adopter une posture complètement droite pour décoller et atterrir, ainsi que pour pouvoir faire les grandes foulées qui sont parfois nécessaires.

Le soutien de la planchette à point unique du “Balance Strap System” permet au pilote de se glisser facilement dans l’assise après le décollage et de se redresser avant d’atterrir. Ce principe d’équilibre bien connu prend tout d’abord effet après le décollage si le pilote relève les cuisses à un angle de 90 degrés Le pilote peut alors se glisser automatiquement dans l’assise sans l’aide de ses mains. En projetant ses hanches et ses jambes vers l’avant pour atterrir, il obtient l’effet inverse et l‘AXESS 5 bascule le pilote vers l’avant pour la course d’atterrissage. Comme pour le décollage, les mains peuvent alors rester sur les commandes de freins pour plus de sécurité. Le “Balance Strap System” s’occupe de tout – un autre plus en matière de sécurité.


Voler avec un repose-pieds

L‘AXESS 5 peut être équipée en option d’un repose-pieds. ADVANCE conseille de n’utiliser que celui-ci car il est conçu spécifiquement pour l‘AXESS 5. Il est le seul modèle testé dans le cadre de l’homologation NfL. Le point d’attache élevé offre un maximum de confort. Tu peux ainsi étendre et appuyer tes jambes sans effort et profiter d‘un long vol. Grâce au point d’attache au niveau de l’assise et à la bande élastique, le repose-pieds ne peut pas se prendre ou s’emmêler dans le parachute de secours.

WarningUtiliser uniquement l'accélérateur fourni pour voler avec le repose-pieds

Utilisation de l’accélérateur

L‘AXESS 5 vient avec un accélérateur pré-installé. La barre de l’accélérateur est suspendue sous le rebord avant de la planchette et est facile à atteindre grâce aux élastiques de rappel. Ceux-ci évitent également que la barre risque de gêner le lancer du parachute de secours.

WarningAssure-toi que l’accélérateur est toujours relié à l’aile par ses crocs-fendus Brummel, même quand tu ne prévois pas de t‘en servir. Une cordelette d’accélérateur flottante peut empêcher un déploiement correct du parachute de secours.

Pliage

  1. Place d’abord toutes les sangles à l’intérieur de la sellette et plie les protections latérales antichoc SAS-TEC vers l’intérieur. 
  2. Plie ensuite la sellette et pose la, face arrière et plane de la partie dorsale vers le haut, sur le parapente plié et placé dans le sac à dos de sorte que le protecteur se trouve au fond du sac.
  3. Tire l'avant du sac à dos par-dessus et comprime le protecteur pour fermer le rabat.
  4. Ferme le sac à dos.


InfoQuand on range l'AXESS 5, il faut veiller à ne pas plier inutilement la partie dorsale.

En cas d’urgence

Le parachute de secours

Lancement du secours

Utilise la bonne technique pour libérer et lancer le parachute de secours. C’est un mouvement de traction puis de lancement sur le côté. Ne le tire pas tout droit. Lance le conteneur interne du secours aussi loin que possible dans la direction transversale de sorte que les suspentes soient rapidement déroulées et en tension.

HintNous te recommandons d’effectuer un bref contrôle tactile sur ta poignée de secours au cours de chaque vol. Cela rappellera à ton subconscient où elle se trouve. Nous te conseillons également de répéter mentalement la technique de lancement.

En vol avec une grande force de rotation, comme dans un départ en spirale, tu peux subir une très grande force G. Cela peut rendre le lancement du parachute de secours beaucoup plus difficile. 

HintEmporte ta sellette avec toi dans un simulateur de force G, et pratique le lancer de ton parachute de secours en condition de force G importante.

Atterrissage sous parachute de secours 

Après le lancer du parachute de secours, essayez de fermer la voile si possible, ou séparez-vous d'elle avec un Hook Knife ou les mousquetons Quick Out pour éviter une position de cisaillement.

Atterrissage sous parachute de secours par vent fort

Dans un fort vent de surface il existe un risque que le pilote, suspendu par les épaules, soit traîné sur le sol par son parachute de secours et son parapente. Les options pour faire face à ce problème sont clairement limitées.

WarningDans la perspective d’un atterrissage par vent très fort, tu dois envisager de dégrader la capacité de vol du parapente en coupant l'élévateur ou les suspentes d’un même côté avec le Hook Knife.  En l‘air cela améliorera sensiblement les performances et la stabilité de ton parachute de secours.
WarningLa sangle frontale ne s’ouvrira pas sous une forte charge. Ouvre le boucle en touchant le sol dès que la charge se relâche. Si cela n’est pas possible, utilise le Hook Knife pour couper les sangles de cuisse comme la sangle frontale.

Amerrissage

De façon générale, la prudence est de mise quand tu survoles un plan d’eau, que ce soit un lac en vol de distance ou durant un stage SIV. Dans ce dernier cas, il est possible qu’un pilote se pose dans l’eau, intentionnellement ou non.

WarningTout amerrissage représente un grand danger et devra donc être évité à tout prix. Un atterrissage dans une eau courante ou dans une houle côtière peut s’avérer souvent fatal (par noyade). ADVANCE te recommande de toujours avoir un Hook Knife avec toi. 
WarningAprès un amerrissage, sépare-toi de ta sellette aussi rapidement que possible et éloigne-toi de ton équipement de façon à ne pas être pris dans les suspentes du parapente ou du parachute de secours.
WarningTu dois être conscient du fait que la protection en mousse de toute sellette essaiera de flotter. Cela peut automatiquement précipiter la tête du pilote dans l’eau. Le port d’un gilet de sauvetage est donc essentiel lors d’un stage SIV.

Descente involontaire sous secours dans l’eau

Dans ce cas particulièrement, il est très important, si possible,  de t’extraire du speedbag avant d’atteindre l’eau, et d‘ouvrir toutes les boucles sauf la boucle frontale, ou d’utiliser un Hook-Knife. Immédiatement après être entré dans l’eau tu dois ouvrir la boucle frontale. Sépare-toi de la sellette et de tout ton équipement aussi vite que possible.

Amerrissage avec gilet de sauvetage

Même quand tu te poses dans l’eau durant un stage SIV, avec un gilet de sauvetage, nous te recommandons de toujours ouvrir les boucles de la sellette et de retirer l‘AXESS 5 avant de monter dans le bateau. En effet, quand la sellette est remplie d’eau, elle devient extrêmement lourde et rend difficile la montée du pilote à bord du bateau.

WarningLa sangle frontale ne s’ouvrira pas sous forte charge.

Amerrissage sans parachute de secours (mais avec parapente)

Tout ce qui a été décrit jusqu'ici s'applique. Selon la situation et le danger (courant, vagues), il peut être judicieux de couper des sangles avec le Hook Knife avant même de toucher le sol, car la sangle frontale ne s'ouvre pas sous traction, ou même de couper toutes les sangles et de sauter ou de glisser hors de la sellette dans l'eau.

WarningSi une boucle ou le speedbag ne s’ouvrent pas, tu dois couper ces suspentes avec le Hook Knife avant d’entrer dans l’eau. Celui-ci peut être monté en option sur la sangle d'épaule et est sécurisé par une longue cordelette.

Maintenance et soin de la sellette après un amerrissage

Après un contact avec l’eau toutes les protections, la mousse de confort etc. doivent être retirées de la AXESS 5. Voir la section « enlever et remplacer les éléments ». Ensuite, tout doit être fait pour lui permettre de sécher à l’ombre à l’extérieur, ou bien soigneusement étalée dans une pièce sèche - sinon la sellette peut également se suspendre par ses mousquetons et se balancer doucement d’avant en arrière.  Le parachute de secours doit être retiré et mis à sécher séparément. Il doit bien sûr être ensuite replié.

InfoLes protections peuvent prendre plusieurs jours pour sécher complètement.

Atterrissage dans un arbre

Atterrir dans un arbre présente le risque, avec ou sans secours. Ne risque pas de tomber d’un arbre de grande hauteur.

WarningLa partie la plus dangereuse d’un atterrissage dans un arbre est d’en redescendre. Attends toujours qu’une équipe de secours t’aide à en descendre.
InfoNous te recommandons de garder un bout de corde avec mousqueton dans la sellette pour que tu puisses accrocher ta sellette à une branche et ainsi te reposer pendant l’attente.