Utilisation en Pratique

Utilisation du pare-brise

Avantages en vol de distance

Le pare-brise présente deux avantages distincts pour le vol de distance, qui ne te sembleront évidents qu’après l’avoir essayé par toi-même. Le premier : le pare-brise réduit beaucoup le facteur éolien et retarde donc le refroidissement du haut du corps du pilote. Le second : il supprime le bruit du vent, désagréable et fatigant, et il réduit la pression du vent sur le visage et les yeux.

HintNous t’encourageons à faire un vol d’essai avec le saute-vent pour ressentir toi-même la différence.

Pliage et stockage soigneux

Ne plie jamais la sellette avec le saute-vent encore en place. Enlève le pare-brise après l‘atterrissage, avant d’étendre la sellette sur le sol, et range-le dans son étui gris, pour éviter les rayures. Range toujours le pare-brise à plat, pour qu’il ne soit pas déformé, de préférence protégé entre deux plis de la voile après de la plier dans le COMPRESSBAG.

Maniement du Speedbag (cocon)

Pour le décollage

Se glisser rapidement et sans problème dans le speedbag  après le décollage demande une certaine pratique pour une sellette couchée. Avec la bonne technique tu devrais y parvenir sans utiliser tes mains (en lâchant les freins) ni de cordon élastique attaché à une chaussure.

Pour cela, suis les instructions suivantes :

  1. Au décollage, garde une posture penchée vers l’avant et ne te glisse pas encore dans la sellette.
  2. Après avoir quitté le sol, jette un coup d’oeil rapide à l’ouverture du speedbag.
  3. Place ton talon droit dans l’ouverture et tends le speedbag.
  4. Place ta jambe gauche dans le speedbag, suivie de la jambe droite.
  5. Etends tes deux jambes jusqu‘au repose-pied. Le speedbag se refermera tout seul.
HintSi tu trouves encore difficile d’entrer dans le speedbag, tu peux attacher un élastique à ta chaussure pour t’y aider. Celui-ci est monté de manière standard dans le speedbag.

Pour l’atterrissage

Sors les deux jambes du speedbag un certain temps avant d’atterrir et redresse-toi. En effet, tu dois toujours t’efforcer d’atterrir debout pour éviter tout dommage à toi-même ou à ton équipement.

Maniement de l’accélérateur

Accélération symétrique

Les deux paliers de l’accélérateur de la LIGHTNESS 4 sont rigidifiés avec une partie renforcée. Non seulement cela rend les paliers plus confortables sous le pied, mais cela permet également de faciliter le centrage des pieds sur l‘accélérateur.

Passage au second palier

Utilise seulement un pied pour accélérer au premier palier, et garde l‘autre pied sur le repose-pied. Le second pied n’ajoute sa pression que lorsque tu passes au second palier. Prends bien soin de ne pas appuyer tes talons sur le tissu du speedbag. Tes talons ne doivent jamais descendre sous le niveau du bas du repose-pied. Des talons trop bas peuvent nuire à l’écoulement fluide de l‘air le long du speedbag (augmentant la traînée), et risqueraient de distendre et d’endommager le tissu.

L’installation de l’accélérateur est décrite en détail dans la section "Régler l'accélérateur".

WarningAssure-toi que l’accélérateur est toujours relié à l’aile par ses crocs-fendus Brummel, même quand tu ne prévois pas de t‘en servir. Une cordelette d’accélérateur flottante peut empêcher un déploiement correct du parachute de secours.

Ranger l'équipement

Tutoriel vidéo pour ranger l'équipement


Grâce à ses dimensions, la LIGHTNESS 4 est facile à ranger. Plie le cockpit, place le speedbag, y compris le repose-pieds, dans l'assise. Plie ensuite une fois la sellette et plie le spoiler arrière. Retourne une fois le paquet compact comme sur la photo.


Prépare ton sac à dos et ta voile comme sur la photo. Place ta voile dans le sac à dos et glisse-la jusqu'en bas sous le rabat du sac à dos. Pose ensuite la sellette sur la voile, avec la protection vers le haut, et tire le rabat du sac à dos sur la voile et la sellette. La fermeture éclair du sac à dos se ferme ainsi facilement.



WarningNe range jamais la sellette avec le pare-brise en place. Cela pourrait l’endommager. 
InfoLors de la fermeture du sac à dos, assure-toi toujours que le curseur de la fermeture éclair coulisse facilement. Il ne doit jamais être sous tension latérale lors de la fermeture.


En cas d’urgence

Le parachute de secours

Lancement du secours

Utilise la bonne technique pour libérer et lancer le parachute de secours. C’est un mouvement de traction puis de lancement sur le côté. Ne le tire pas tout droit. Lance le conteneur interne du secours aussi loin que possible dans la direction transversale de sorte que les suspentes soient rapidement déroulées et en tension.

HintNous te recommandons d’effectuer un bref contrôle tactile sur ta poignée de secours au cours de chaque vol. Cela rappellera à ton subconscient où elle se trouve. Nous te conseillons également de répéter mentalement la technique de lancement.

En vol avec une grande force de rotation, comme dans un départ en spirale, tu peux subir une très grande force G. Cela peut rendre le lancement du parachute de secours beaucoup plus difficile. 

HintEmporte ta sellette avec toi dans un simulateur de force G, et pratique le lancer de ton parachute de secours en condition de force G importante.

Atterrissage sous parachute de secours 

Après le lancer du parachute de secours, sors immédiatement tes pieds du speedbag et stabilise ton parapente. Essaie ensuite d'ouvrir le cockpit et le speedbag au cours de ta descente, afin de n'avoir plus qu'à ouvrir la sangle frontale après avoir touché le sol.

Atterrissage sous parachute de secours par vent fort

Dans un fort vent de surface il existe un risque que le pilote, suspendu par les épaules, soit traîné sur le sol par son parachute de secours et son parapente. Les options pour faire face à ce problème sont clairement limitées. C’est pourquoi il est important que toutes les boucles à l’exception de celles de la sangle frontale, soient ouvertes avant de toucher le sol.

WarningDans la perspective d’un atterrissage par vent très fort, tu dois envisager de dégrader la capacité de vol du parapente en coupant tous les élévateurs d’un même côté avec le Hook Knife.  En l‘air cela améliorera sensiblement les performances et la stabilité de ton parachute de secours.
WarningSi tu ne parviens pas à ouvrir une boucle ou le speedbag, coupe-les à l’aide du Hook Knife avant d‘atteindre le sol.
WarningLa sangle frontale ne s’ouvrira pas sous une forte charge. Ouvre les boucles en touchant le sol dès que la charge se relâche. Si cela n’est pas possible, utilise le Hook Knife pour couper les sangles de cuisse comme la sangle frontale.

Amerrissage

Tout amerrissage représente un grand danger et devra donc être évité à tout prix. Un atterrissage dans une eau courante ou dans une houle côtière peut s’avérer souvent fatal (par noyade). ADVANCE te recommande de toujours avoir un Hook Knife avec toi.

WarningUn amerrissage avec un speedbag augmente encore le niveau de danger, dans la mesure où il y a plus d’attaches à ouvrir que dans une simple sellette assise. 
WarningAprès un amerrissage, sépare-toi de ta sellette aussi rapidement que possible et éloigne-toi de ton équipement de façon à ne pas être pris dans les suspentes du parapente ou du parachute de secours.
WarningTu dois être conscient du fait que la protection en mousse de toute sellette essaiera de flotter. Cela peut automatiquement précipiter la tête du pilote dans l’eau.

Descente involontaire sous secours dans l’eau

Dans ce cas particulièrement, il est très important, si possible,  de t’extraire du speedbag avant d’atteindre l’eau, et d‘ouvrir toutes les boucles sauf la boucle frontale, ou d’utiliser un Hook-Knife. Immédiatement après être entré dans l’eau tu dois ouvrir la boucle frontale. Sépare-toi de la sellette et de tout ton équipement aussi vite que possible.

WarningLa sangle frontale ne s’ouvrira pas sous forte charge.

Amerrissage sans parachute de secours (mais avec parapente)

Tout ce qui a été décrit jusqu'ici s'applique. Selon la situation et le danger (courant, vagues), il peut être judicieux de couper des sangles avec le Hook Knife avant même de toucher le sol, car la sangle frontale ne s'ouvre pas sous traction, ou même de couper toutes les sangles et de sauter ou de glisser hors de la sellette dans l'eau.

WarningSi une boucle ou le speedbag ne s’ouvrent pas, tu dois couper ces suspentes avec le Hook Knife avant d’entrer dans l’eau. Celui-ci peut être monté en option sur la sangle d'épaule et est sécurisé par une longue cordelette.

Maintenance et soin de la sellette après un amerrissage

Après un contact avec l’eau toutes les protections, la mousse de confort etc. doivent être retirées de la LIGHTNESS 4. Voir la section « enlever et remplacer les éléments ». Ensuite, tout doit être fait pour lui permettre de sécher à l’ombre à l’extérieur, ou bien soigneusement étalée dans une pièce sèche - sinon la sellette peut également se suspendre par ses mousquetons et se balancer doucement d’avant en arrière.  Le parachute de secours doit être retiré et mis à sécher séparément. Il doit bien sûr être ensuite replié.

InfoLes protections peuvent prendre plusieurs jours pour sécher complètement.

Atterrissage dans un arbre

Atterrir dans un arbre présente le risque, avec ou sans secours. Ne risque pas de tomber d’un arbre de grande hauteur.

WarningLa partie la plus dangereuse d’un atterrissage dans un arbre est d’en redescendre. Attends toujours qu’une équipe de secours t’aide à en descendre.
InfoNous te recommandons de garder un bout de corde avec mousqueton dans le cockpit pour que tu puisses accrocher ta sellette à une branche et ainsi te reposer pendant l’attente.